¿Por qué Ciertos Autos Extranjeros están Disponibles Solo en el Extranjero?

Si te gusta viajar internacionalmente, lo más probable es que hayas encontrado algunos coches extranjeros interesantes en otros países. En México está el Chevy Tornado (en la foto de arriba) y el Nissan Micra. En el Reino Unido están el Ford Escort Cosworth, el Holden HSV Maloo Ute en Australia y el Mitsubishi Lancer Evolution en Japón. Si bien los estadounidenses disfrutan de una libertad desenfrenada en casi todas las áreas del consumismo, ¿por qué no podemos tener en nuestras manos estos autos extranjeros? En este artículo exploramos las razones por las que algunos fabricantes de automóviles producen automóviles a nivel internacional, pero tienen algunos modelos como el Renault de Europa, el SsangYong de Corea y el Skoda de la República Checa que no se pueden vender en los EE. UU.

Las Regulaciones Determinan Quién Entra y Quién No Pasa la Prueba

El hecho de que un modelo de automóvil extranjero sea un gran éxito en Europa, América Latina y Asia, no significa que lo estará viendo en la zona de LA. La industria automotriz de los Estados Unidos se rige por algunas de las regulaciones más estrictas del planeta, que monitorean los estándares de seguridad y emisiones ambientales. Como resultado de esos controles y balances regulatorios, muchos fabricantes de automóviles no tienen el capital para ingresar al mercado de los EE. UU., Ni sería necesariamente rentable que lo intenten. En resumen, ni siquiera se molestan, en su lugar centran su atención más en los mercados europeos, latinos y asiáticos. Muchos de los vehículos producidos en el extranjero probablemente serían recibidos con gran entusiasmo por los consumidores estadounidenses: opciones de tamaño más pequeño, mayor eficiencia de combustible, pero traer uno o dos modelos más, según AutoTrader.com, "no sería suficiente para justificar el costo de saltar muchos de nuestros obstáculos regulatorios, y el establecimiento de una gran red de concesionarios en todo el país ".

Las Diferencias Culturales y la Disposición de la Tierra

A los estadounidenses les gusta lo que les gusta cuando se trata de sus autos, y eso a menudo significa que cuanto más grande sea el auto, mejor. Los compradores de automóviles de los EE. UU., tienen preferencias diferentes a los compradores de automóviles en otros países, e incluso dentro de los EE. UU., las preferencias varían mucho según el estado y la ciudad en que se encuentre. En comparación con muchas ciudades europeas, asiáticas y latinoamericanas, la autopista estadounidense y la infraestructura vial urbana puede acomodar vehículos más grandes, lo que puede ser un factor que contribuya al mayor porcentaje de camionetas y vehículos todo terreno. Muchas ciudades extranjeras como Ciudad de México, Dublín, París, Roma, Tokio, Manila, Buenos Aires y Santiago tienen calles y callejones más estrechos que harían que las maniobras de un Chevy Suburban o un Ford F-350 sean mucho más complejas.

El Costo del Combustible

El precio de la gasolina varía mucho dependiendo de dónde se encuentre en el mundo. En septiembre de 2018, el precio promedio de un galón de gasolina en los EE. UU. Fue de $ 2.91. En el Reino Unido, era de $ 1.68 por litro (aproximadamente $ 6.35 por galón). Con combustible menos costoso, los estadounidenses a menudo optan por vehículos con motores más grandes y más potencia. Económicamente, esto no tiene mucho sentido, porque cuanto más grande es el motor, más combustible consume. Pero el marketing puede ser un gran motivador, y las instituciones de larga data como Ford, Chevy y Dodge, con sus camionetas de gran tamaño, siguen manteniendo su posición en el romanticismo de la psique estadounidense.

Regulaciones del Diésel

Viajando al extranjero notará un porcentaje mucho mayor de motores diésel en vehículos más pequeños que en los Estados Unidos. Aquí, asociamos los motores diésel con camionetas, autobuses, equipos pesados y vehículos de 18 ruedas. En Europa encontrará una gran variedad de pequeños vehículos de pasajeros diésel. ¿Por qué es ese el caso? Una vez más, se trata de reglamentos. Muchas de las opciones populares de diésel en el extranjero no cumplen con los estrictos estándares de emisión de EE. UU. Y adaptar un vehículo para que cumpla con esos estándares resultaría costoso tanto para los fabricantes de automóviles como para los consumidores. Hay un mito por ahí que a los estadounidenses no nos gustan los motores diésel, a menos que tengan la forma de un motor Cummings gigante. Definitivamente nos gustan nuestros autos rápidos, y los motores más pequeños de diésel no siempre tienen tanta potencia de aceleración como nos hemos acostumbrado. Tenemos lugares donde estar y cosas que hacer, y no tenemos tiempo para esperar el lento avance de un motor diésel de 70-80 caballos de fuerza que se encuentra en la mayoría de los modelos extranjeros más pequeños.

Diferencias en las Normas de Seguridad

Las normas de seguridad, parachoques y prevención de robo son aspectos importantes de la industria automotriz estadounidense y los fabricantes de automóviles de los EE. UU. deben cumplirlos al pie de la letra. Para el resto del mundo, los fabricantes de automóviles observan las normas internacionales de seguridad establecidas por la Comisión Económica para Europa (CEPE) de las Naciones Unidas, que desarrolló las normas que cumplen la mayoría de los países del planeta, con la excepción de los Estados Unidos y Canadá. Los Estados Unidos siguen sus propios estándares de seguridad distintos: los Estándares Federales de Seguridad de Vehículos de Motor (FMVSS, por sus siglas en inglés), y en muchos aspectos, la CEPE y el FMVSS no se superponen en sus criterios. Canadá también sigue sus propios parámetros regulatorios, que están más alineados con el FMVSS, los Estándares de Seguridad de Vehículos de Motor de Canadá (CMVSS, por sus siglas en ingles).

El costo de la modificación

Si un fabricante de automóviles ve un mercado viable en los Estados Unidos, deberá adherirse estrictamente a las regulaciones vigentes del FMVSS, lo que generalmente significa que un fabricante de automóviles deberá producir tres versiones distintas del mismo vehículo:

• CEPE volante a la izquierda
• CEPE volante a la derecha
• EE.UU. / Canadá FMVSS / CMVSS

Tal compromiso es costoso, lo que, como se pueden imaginar, limita la cantidad con la que una empresa puede expandirse en el mercado automotriz de los Estados Unidos.

Conclusión

Con los estrictos estándares de seguridad y emisiones establecidos para el mercado automotriz de EE. UU., junto con las diferencias de los consumidores en cuanto a estilo, tamaño y preferencias de motor, muchos autos extranjeros nunca encontrarán su camino hacia nuestras carreteras. La única forma de influenciar esa realidad es trabajar con los políticos para reducir nuestros estándares de seguridad actuales del FMVSS o disminuir los estándares federales de emisiones de la Agencia de Protección Ambiental (EPA, por sus siglas en inglés), lo que reduciría las regulaciones que impiden que muchos buenos automóviles extranjeros entren al país. Hasta entonces, no estamos exentos de variedad al explorar opciones para nuestros próximos vehículos.

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