Con el Final de Las Elecciones de Mitad de Período, ¿Hacia donde Vamos?

El 6 de noviembre, los californianos votaron en contra de la Propuesta 6, una enmienda constitucional que habría eliminado un impuesto relacionado con el combustible para la reparación de carreteras y la infraestructura de transporte. La Propuesta 6 tuvo como objetivo repetir el impuesto a la gasolina que entró en vigencia en noviembre de 2017, que fue recibido con una gran cantidad de críticas de los votantes. Un voto a favor de la Propuesta 6 hubiera eliminado los impuestos sobre el combustible y los vehículos por una suma de $5,1 billones destinados anualmente al mantenimiento y reparación de carreteras y autopistas, así como al desarrollo del transporte público. Además de reducir el financiamiento para la infraestructura de transporte, otro elemento clave de la propuesta sería exigir a los legisladores que obtengan la mayoría de los votos antes de aprobar futuras iniciativas fiscales. A pesar de los rumores sobre la repetición del impuesto al gas, la Prop. 6 perdió con un déficit de aproximadamente 700,000 votos. Los votantes de California, en cambio, están optando por respaldar la Ley de Reparación y Responsabilidad de las Carreteras, también conocida como Proyecto de Ley del SB1 o SB-1, que consideran un medio valioso para compensar el costo de mantener y ampliar los sistemas estatales de carreteras, calles y transporte público.

Con la Propuesta 6 Fuera, SB-1 y el Impuesto al Gas Continuarán

Con la Propuesta 6 sin debutar, el Proyecto de Ley SB 1 permanece, continuando un aumento del impuesto al consumo de $0.12 por galón en la gasolina, un aumento de $0.20 por galón en el diesel y un aumento del 4% en el impuesto de venta del diesel. SB-1 también introdujo hasta $175 en “tarifas de mejora de transporte” en forma de tarifas de registro de vehículos más altas, y $100 para vehículos eléctricos como “tarifa de mejora de carreteras”. Aparentemente, la carga fiscal que los proponentes de la Propuesta 6 afirmaron que los impuestos al combustible en California para los conductores y los contribuyentes no fueron suficientes para disuadir a la mayoría de la población del estado que ya vive con una de las tasas de impuesto más altas de la nación, y una tasa de impuesto de renta del 13.3%, la más alta del país.

A Donde Ira el Dinero 

Los republicanos estaban especialmente convencidos de promover la Propuesta 6 y la necesidad de derogar el impuesto a la gasolina con el pretexto de que la carga financiera era simplemente demasiado para que los californianos la soportaran. Sin embargo, los partidarios de la Propuesta 6 y la revocación del impuesto a la gasolina se encontraron con una oposición bien financiada, incluidos grupos empresariales y sindicatos de la industria de la construcción que recaudaron más de $ 40 millones para aplastar los esfuerzos de la Propuesta 6 con publicidad en la televisión, la radio e impresa. Al final, el impulso de la Propuesta 6 no pudo competir monetariamente, elevando solo una fracción de lo que sus oponentes arrastraban. El signatario Carl DeMaio, republicano de San Diego y concejal de la ciudad, declaró que ya hay suficiente dinero disponible dentro del presupuesto estatal para adaptarse a reparaciones y expansión de los sistemas de transporte público y vial sin pasar esa carga financiera a los conductores. SB-1, redactado por legisladores demócratas, fue diseñado para generar ingresos fiscales de más de $5 billones anuales durante los próximos 10 años. El dinero se destinará a la rehabilitación y el mantenimiento de las carreteras estatales, calles de la ciudad y del condado, y con el objetivo de tener al menos el 98% del pavimento de la carretera en "estado bueno o justo para el 2027". Las formas adicionales de uso del dinero incluyen la actualización de los sistemas de tren ligero y las líneas de autobuses y la creación de soluciones para reducir el tráfico en áreas urbanas que actualmente experimentan congestión extrema.

El Impacto Oculto del Impuesto a la Gasolina

Además del resultado directo del aumento de los impuestos en la bomba de gasolina y de las tarifas de registro de vehículos adicionales, los opositores al impuesto a la gasolina señalan los impactos ocultos del SB-1, que se sentirán en forma de precios más altos en bienes de consumo y productos. Cuando aumenta el combustible, también lo hace el precio de los bienes y servicios prestados por organizaciones e individuos que también deben absorber la carga financiera de esos gastos adicionales de combustible. El impuesto al gas también continuará aumentando de acuerdo con la inflación, lo que significa que la tasa actual no se limita de forma indefinida. El costo de los bienes y servicios transportados a través de la industria camionera seguramente aumentará a medida que el impuesto al combustible sea asimilado por las compañías de transporte. El combustible es un gasto importante para estas organizaciones, por lo que lo que se considera como un aumento del 1% como resultado de tener que pasar los costos de envío adicionales al consumidor, se sentirá no solo en la bomba, sino también en el supermercado.

Mayores Tarifas para el Registro de Vehículos

Además del impuesto al combustible, los californianos ahora están considerando un aumento en las tarifas de registro que se basarán en el valor de sus vehículos. Según un artículo publicado en San Francisco Bee, las tarifas de registro de vehículos oscilarán entre $25 por año para automóviles con un valor inferior a $5,000 y hasta $175 para vehículos más caros con un valor de $60,000 o más. Este aumento fue un importante punto de venta para los proponentes de la Propuesta 6, que desarrolló ejemplos basados en una “Familia hipotética (que posee) un automóvil con un valor de más de $25,000 y otro con un valor de más de $35,000 ... (por un monto) de $250 adicionales por año en tarifas de registro. ”Sin embargo, según el Departamento de Transporte de California, aproximadamente el 87% de los vehículos registrados dentro del estado están valuados en menos de $25,000, y más del 46% está valuado en menos de $5,000. Con base en esos números, su familia californiana promedio probablemente verá un aumento en las tarifas de registro de vehículos de $50 a $100, que aumentará con la inflación a medida que pase el tiempo. 

Conclusión

Parece que el aumento del impuesto a la gasolina de California está aquí para quedarse, y los californianos se verán obligados a ajustarse no solo al aumento en la bomba de gasolina, sino también a otras áreas ocultas, como un aumento en el costo de los bienes y servicios. Por otro lado, tal vez las autopistas y caminos escénicos bien mantenidos de California prolongarán la vida útil de los neumáticos de los contribuyentes y los mantendrán seguros y en movimiento, posiblemente salvando vidas y dinero de diferentes maneras. Aún no está claro si un nuevo esfuerzo de revocación de impuestos está en marcha para las elecciones de 2020, pero en un estado tan cargado de impuestos como California, puede apostar a que será un tema muy disputado.

Comuniquese con un Consultor de SCL, Ahora

En una amplia gama de sectores industriales, SCL se compromete a ser el principal proveedor de soluciones y logística para los productos que protegen y optimizan las máquinas que mantienen a nuestro país en movimiento. Nos enorgullecemos de permanecer a la vanguardia de las tendencias de la industria y las innovaciones tecnológicas, y a medida que el mercado continúa evolucionando, nos comprometemos a proporcionar un extenso conocimiento de productos y de la industria y proporcionar una completa satisfacción de rendimiento para nuestros clientes. Para obtener información sobre cómo podemos ayudar a su flota a elegir los productos óptimos a un precio competitivo, comuníquese hoy con un consultor de SCL, ahora.