La división de Camiones Autodirigido de Uber ya no Existe

En marzo de este año, escribimos una pieza de Expert Insight sobre el auge de Uber Freight y su deseo de expandir el uso innovador de la tecnología de vehículos autónomos. Se creía que esto perturbaría drásticamente la industria del transporte terrestre, y en general se consideró una innovación bienvenida a pesar de las barreras iniciales y el escepticismo público. Como se indicó en nuestro artículo anterior, la industria del transporte terrestre es el alma de nuestra economía estadounidense, responsable de mover el 70% del tonelaje de carga del país. Con aplicaciones como Uber Freight, los 3.5 millones de camioneros estadounidenses ahora tienen una interfaz para coordinar cargas y transportistas en todo el país, pero a pesar de su éxito, parece que la división de camiones autodirigidos de Uber está muerta.

Uber se Separa de Otto

En 2016, Uber adquirió Otto, una nueva empresa de vehículos autodirigidos, por una suma de $600 millones. La semana pasada, el Grupo de Tecnologías Avanzadas de Uber anunció que no continuarían con el desarrollo de camiones y fletes autodirigidos, sino que se centraría en avanzar en el mercado del automóvil autodirigido. En una declaración enviada por correo electrónico, el jefe de Tecnología Avanzada de Uber, Eric Meyhofer declaró que, "Recientemente hemos dado el importante paso de regresar a las vías públicas en Pittsburgh, y mientras esperamos continuar ese ímpetu, creemos que enfocar la energía y experiencia de todo nuestro equipo en este esfuerzo es el mejor camino a seguir ". La división de camiones autodirigidos de Uber se ubicaba en San Francisco, con su división de vehículos de pasajeros en Pittsburgh.

La Aplicación Uber Freight Permanece Intacta

Uber Freight, una aplicación para moviles lanzada en mayo de 2017 que permite a los conductores de camiones la posibilidad de conectarse con las compañías de transporte para coordinar las entregas, se mantendrá en su lugar a pesar del desmantelamiento de la división de transporte autónomo de Uber. La aplicación ha sido bien recibida, permitiendo que una red de conductores aprobados se conecte con las cargas disponibles, revise las condiciones de entrega y reciba el pago por adelantado. Ahora que está creciendo exitosamente a través de los Estados Unidos continentales, Uber Freight se considera una oportunidad viable para el crecimiento de la organización y parece que no disminuirá en el futuro próximo. -

Un Equipo, un Objetivo Claro

En su declaración por correo electrónico, Meyhofer de Uber, dijo: "En lugar de tener dos grupos trabajando junto al otro, enfocados en diferentes plataformas de vehículos, quiero que colaboremos como un solo equipo. Sé que estamos muy orgullosos de lo que ha logrado el equipo “Trucks”, y seguimos viendo la increíble promesa de la tecnología de conducción autodirigida aplicada al transporte de mercancías en todo el país. Pero creemos que la entrega en conducción autodirigida para aplicaciones de pasajeros primero, y luego llevarla a aplicaciones de carga más adelante, es el mejor camino a seguir. Por ahora, necesitamos el enfoque de un equipo, con un objetivo claro ".

Poniendo en Orden los Vehículos Autodirigidos Primero

Antes de invertir en la división de camiones autodirigidos de Uber junto con la tecnología de vehículos de pasajeros autónomos, Uber está centrando su energía y esfuerzos en el desarrollo sólido de una base para el sistema de conducción autodirigida en general. El éxito obtenido en el frente del vehículo de pasajeros luego se extenderá a la industria del transporte terrestre. Continuará desarrollándose la tecnología LiDAR (por sus siglas en inglés): radar de detección de luz y rango que mide la distancia entre objetos y obstáculos utilizando luz láser. Estos rayos de luz rebotan en los obstáculos y presentan representaciones precisas en 3D del entorno de conducción que rodea al vehículo.

Problemas Desde el Principio

A pesar de la imagen icónica de un camión conducido por si solo lleno de Budweiser que transporta con orgullo una carga de cerveza a través de una carretera en Colorado, Uber ha estado inundado de demandas desde el principio. Los conflictos sobre los secretos comerciales y las acusaciones de infracción de patente sobre la tecnología LiDAR, demandas, acuerdos y la salida de muchos de sus jugadores clave crearon una gran cantidad de publicidad adversa para los camiones Uber autodirigidos. Sin embargo, estos fuertes golpes no fueron nada en comparación con un accidente fatal en Tempe, Arizona, donde una peatona fue atropellada y asesinada por un vehículo de prueba autodirigido de Uber, que esencialmente paralizó el ímpetu de vehículos autónomos.

La Lenta Reintroducción de las Posibilidades de Vehículos Autónomos

Tras el incidente fatal, Uber no renovó su permiso de vehículos autodirigidos en California, y como resultado, suspendieron sus operaciones de automóviles autodirigidos durante meses, y solo recientemente los reincorporaron a las calles de la ciudad de Pittsburgh. En el futuro, la compañía continuará desarrollando modelos de vehículos modificados, centrándose en mejorar la simulación para evitar más accidentes. La decisión de continuar desarrollando la tecnología mediante un despliegue manual inicialmente, permitirá a la empresa avanzar en la dirección de restablecer sus programas de pruebas autónomas en las calles de Pittsburgh, lenta y constantemente. -

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