Estándares de Eficiencia de Combustible

El Debilitamiento Histórico de los Estándares de Economía del Combustible del Presidente Trump

Este verano, la administración de Trump comenzó a tomar medidas para implementar lo que se conoce como un debilitamiento “histórico” de los estándares de economía de combustible para los vehículos y la industria de camiones. Además de las implicaciones nacionales de tal esfuerzo, el presidente también pretende revocar la autoridad del estado de California para establecer sus propios estándares únicos, que muchos creen que incitarán batallas legales de proporciones épicas.

La Reversión de Nuestros Estándares Actuales

Bajo la administración anterior de Obama, los estándares de economía de combustible se orientaron hacia una mayor economía de combustible, pidiéndole a los fabricantes de automóviles que desarrollaran automóviles y camiones ligeros con un promedio de flota de 50 MPG (Millas por Gramo) para el año 2025. En ese momento, la industria automotriz estaba en marcha, apoyando estos objetivos y participando en su diseño. Con nuestra administración actual, los fabricantes de automóviles están cantando una melodía diferente, trabajando para revertir los estándares de eficiencia de combustible; aunque la administración de Trump superó sus expectativas, esencialmente buscando “destruir” los estándares por completo. 

Un Problema para los Estados de Estados Unidos

Con una propuesta para disminuir los estándares de eficiencia de combustible en todo el país, surge un problema entre los estados, creando una cuadrícula de regulaciones conflictivas que afectan a cada uno de manera diferente. California, por ejemplo, opera como su propia autoridad cuando se trata de establecer y regular los estándares de eficiencia de combustible dentro de sus fronteras. Como resultado de los esfuerzos de California para mitigar los problemas con el smog durante las últimas décadas, ha implementado estándares de economía de combustible más estrictos, que otros estados han modelado a partir de sus propios estándares. Bajo Obama, un enfoque de arriba hacia abajo, guio los estándares nacionales de eficiencia de combustible a través de la EPA (United States Environmental Protection Agency, por sus siglas en inglés) con California sentando precedente y llevando la delantera. Dado que el futuro de los estándares nacionales de eficiencia de combustible se modifica a favor de la disminución de la regulación a nivel federal, la autonomía de California para definir sus propios estándares ahora está amenazada. 

La Propuesta 2020

La propuesta del presidente Trump de congelar los estándares de eficiencia de combustible entraría en vigencia después de 2020. La propuesta sugiere reducir el estándar de toda la flota del objetivo de 50 MPG para 2025 a 37 MPG. Es probable que, en respuesta a la propuesta de estándares reducidos, California haga lo que hace: resistir, lo que se traducirá en complicaciones adicionales para los fabricantes de automóviles en otros estados. Los fabricantes de vehículos como Ford y GM tendrán la libertad de fabricar autos con los estándares más bajos a nivel nacional, pero aún tendrán que cumplir con los estándares de California para que sus autos se vendan dentro del estado. No es rentable para las compañías diseñar líneas de producción separadas para acomodar diferentes estándares de eficiencia de combustible basados en las preferencias estado por estado. Por lo tanto, ¿por qué el presidente Trump pretende eliminar la autoridad de California en cuanto a establecer sus propios estándares? 

¿Esto Significa la Guerra?

 La propuesta exige revocar la capacidad única de California para determinar sus propios estándares de eficiencia de combustible, pero el gobierno federal y la EPA pueden encontrarse arraigados en batallas legales prolongadas, ya que la ley actualmente otorga a California esa autoridad. De acuerdo con un artículo de OilPrice.com, la administración de Trump afirma que, al reducir las regulaciones de eficiencia de combustible, los consumidores pueden ahorrar medio trillón de dólares. Los defensores de estándares más altos responden diciendo que el ahorro de combustible será para su beneficio. Según un estudio reciente publicado por Energy Innovation, “(Nuestro) modelo predice que congelar estos estándares dañaría la economía de los Estados Unidos, con un costo total de $ 450 billones hasta 2050”.

La Conclusión Sobre los Estándares de Eficiencia del Combustible

Si los estándares de eficiencia de combustible disminuyen a nivel nacional, los estadounidenses consumirán una cantidad significativamente mayor de gasolina. Según Energy Innovation, “En 2035, con los estándares congelados, el consumo de gasolina en los Estados Unidos aumentaría de 1,837 a 2,200 millones de barriles por año, un aumento del 20 por ciento. Y de manera acumulativa, el congelamiento de los estándares resultaría en que los EE. UU. Consuman 6.9 mil millones de barriles adicionales entre 2021 y 2050. La mayor demanda de los EE. UU. también apretará el mercado del petróleo, por lo que los precios mundiales del petróleo crudo serán más altos de lo que serían de otra manera “. Como Californiana, será interesante observar cómo se desarrolla este problema a medida que la administración de Trump continúa con su propuesta. De cualquier manera, es probable que California se oponga, y las batallas legales que se avecinan pueden tomar años antes en alcanzar una solución nacional y legal.

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