California Proposición 6

¿Cómo Votarán los Californianos sobre la Prop 6? El 6 de noviembre

En noviembre de 2017, se aprobó la Ley de Reparación y Responsabilidad Vial, también conocida como Proyecto de Ley Senatorial 1 o SB-1, creada como un medio por el cual el estado de California podría compensar los costos de transporte para las reparaciones de la infraestructura vial y la expansión del sistema de transporte público. SB1 colocó un aumento del impuesto al consumo de $0.12 por galón en la gasolina, un aumento de $0.20 por galón en el diésel y hasta $175 más en las tarifas de registro de vehículos. También provocó un aumento del 4% en el impuesto a las ventas de diésel, todo esto se encontró con un retroceso significativo de los votantes de California. A pesar de una gran cantidad de oposición, el SB-1 aprobó con una mayoría legislativa de 2/3 y se puso en funcionamiento el 1 de noviembre de 2017. En el verano de 2018, aproximadamente 6 meses después de que se instaló el impuesto al consumo, los impuestos al combustible fueron de $0.417 por galón en Gasolina y $ 0.36 por galón para diésel. Un inconfundible estruendo de desaprobación comenzó a escucharse y sentirse en todo el estado, al mismo tiempo que se formó un intento de rechazo del SB-1, encabezado por el republicano de San Diego y el concejal de la ciudad, Carl DeMaio. Los opositores a la SB-1: empresarios, legisladores y ciudadanos se pusieron a trabajar de inmediato para redactar una refutación, la Proposición 6, también conocida como “Impuestos y Cuotas de Transporte”. Recogieron suficientes firmas para obtener la Proposición 6 en la boleta este noviembre, con la justificación que la SB-1 agrega una carga fiscal adicional a los californianos que ya se encuentran bajo una de las tasas de impuesto más altas, así como el impuesto sobre la renta más alto del país, con un 13.3%.

Los detalles sobre la Propuesta 6 y el intento de derogación SB-1 

De acuerdo con la Guía Oficial de Información para el Votante de California, la Proposición 6 como una enmienda constitucional eliminará ciertos fondos para reparaciones de carreteras y transporte y requerirá que ciertos impuestos a los combustibles y las tarifas de los vehículos sean aprobados por el electorado. El resumen formal establece que la Proposición 6 anulará los impuestos y tarifas de transporte de 2017 designados para reparaciones de carreteras y transporte público. El impacto fiscal consistirá en reducir los ingresos continuos de $5,1 billones provenientes de los impuestos estatales sobre el combustible y los vehículos que principalmente habrían pagado el mantenimiento y las reparaciones de carreteras y caminos, así como los programas de tránsito.

De acuerdo con la guía para el votante, un voto de SÍ significaría lo siguiente:

• Los impuestos sobre el combustible y los vehículos recientemente aprobados por la Legislatura serían eliminados.
• Se reducirían los fondos para mantenimiento y reparación de carreteras y caminos, así como para programas de tránsito.
• Se requeriría que la Legislatura obtenga una mayoría de votantes para aprobar nuevos o mayores impuestos estatales de combustible y vehículos en el futuro

Un voto de NO para la Proposición 6 significaría lo siguiente:

• Los impuestos sobre el combustible y los vehículos recientemente aprobados por la Legislatura seguirían vigentes
• Estos impuestos pagarían el mantenimiento y las reparaciones de carreteras y caminos, así como los programas de tránsito.
• La Legislatura continuaría no requiriendo la aprobación de los votantes para nuevos o mayores impuestos estatales de combustible y vehículos en el futuro

Los Pros y los Contras 

PRO: los defensores de la Proposición 6 quieren que se derogue el impuesto a la gasolina por múltiples razones, especialmente para bajar los precios de la gasolina en todo el estado. Debido al alto costo de la vida en California, los defensores de la enmienda quieren reducir la carga financiera impuesta a los contribuyentes en la gasolina, afirmando que tales impuestos altos son injustos, especialmente cuando el electorado no tuvo la oportunidad de participar inicialmente sobre la aprobación del SB-1. En noviembre pasado, el proyecto de ley fue aprobado por la legislatura estatal sin la aprobación de los votantes, y como dijo un votante, “SB1 representa impuestos sin representación, por lo que aprobar la Prop. 6 garantizará que los votantes de California tengan voz y voto sobre cuándo y cómo serán los impuestos en el futuro cuando se trata del precio del gas”. Los partidarios de la enmienda también creen que el estado ya cuenta con fondos suficientes para mantener y reparar carreteras y autopistas. Según un artículo en MSNBC, “Algunos también afirman que el aumento del impuesto a la gasolina es un asesino laboral para las pequeñas empresas, ya que podrían contratar a nuevos empleados con el dinero que ahora están desembolsando en los impuestos agregados al combustible “. Para obtener más información sobre la perspectiva de quienes apoyan la enmienda, visite www.GiveVotersAVoice.com.

CONTRA – En oposición a la Proposición 6, los ciudadanos y organizaciones como la Asociación de Bomberos Profesionales de California, la Asociación de Patrulleros de Carreteras de California, la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles y los primeros socorristas como técnicos de emergencias médicas y paramédicos que creen que California necesita los $5 billones ingresos fiscales adicionales anuales para mantener la seguridad de la infraestructura de carreteras del estado. Los críticos de la enmienda creen que la eliminación del dinero de los impuestos destinado a la financiación del transporte pondrá en peligro los puentes y las carreteras y paralizará “Miles de proyectos de seguridad vial, gestión de tráfico y mejoramiento del transporte en cada comunidad de California”. Para obtener más información sobre la perspectiva de quienes se oponen a la enmienda, visite www.NoProp6.com.

Conclusión 

Aunque redactado por los republicanos, la Proposición 6 no es del todo un asunto bipartidista. Una reciente encuesta telefónica realizada por el Instituto de Políticas Públicas de California encontró que el 41% de los votantes participantes están a favor de la Proposición 6, con el 48% en oposición. El 11% de los votantes probables estaban indecisos, con un margen de error de más o menos 4% (estadísticas del mes pasado: 39% en apoyo, 52% en contra). Royd Baik, gerente de impuestos de SC Fuels, dice “en noviembre, si la gente vota no a la Proposición 6, nada cambia. Seguirán pagando lo que están pagando. Si votan que sí, las condiciones fiscales de SB-1 terminarán. Ya se han recolectado, asignado y presupuestado muchos fondos, por lo que no se devolverán a los contribuyentes. Así que esas condiciones simplemente dejarán de avanzar. Los que están en contra de la Proposición 6 afirman que, si quitan este dinero, las carreteras de California se derrumbarán. Los defensores de la enmienda dicen que el estado ya debería tener este dinero en las arcas, y que los votantes de California merecen el derecho a opinar si los impuestos al gas están aumentando o no “. Con el día de la votación a la vuelta de la esquina, 6 de noviembre, será interesante ver cómo se desarrollan los futuros del Proyecto de Ley del Senado 1 y la Proposición 6. Ya sea que usted es republicano o demócrata, un partidario de la proposición 6 o está en contra, lo más importante que puede hacer este noviembre es ejercitar su voz como californiano y VOTE. Obtenga más información sobre cómo votar en California haciendo clic AQUÍ.

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